破茧成蝶天地阔

              ——写在“延边东北亚客运集团”改制20周年之际

2001年，53岁的老国企延吉东北亚集团转制民营，成为延边东北亚客运集团有限公司的前身，从此开启风雨兼程的转型图强之路。

20年来，从负债累累到市值5.6个亿，从服务延吉到辐射国内外，“东北亚”不断探索、持续开拓，创新发展的脚步逐上台阶！

20年中，从传统的长途客运到公交、旅游、定制、租赁运输，从单一客运经营到多领域协同发展，“东北亚”不断转型、持续升级，但服务社会的理念从未改变。

20年披荆斩棘，20年劈波逐浪，如今已晋升国家一级客运企业、跻身全国道路运输百强诚信企业榜的“东北亚”，俢羽腾飞入佳境，破茧成蝶天地阔。

新起点 新气象

大刀阔斧抓改革 多路并进满盘活

志不求易者成，事不避难者进。

“延续了半个多世纪的老牌国企既有多年积弊，更有累累负债，改制民营，谈何容易！但凭借时任总经理、现延边东北亚客运集团有限公司董事长许录春对客运市场发展脉络的精准把握，以及对客运企业发展前景的科学前瞻，大胆接手，大刀阔斧改革，不但让‘东北亚’起死回生，还实现了大发展。”回首企业走上民营道路的转折，在“东北亚”工作了20多年的老司机金师傅既感慨更庆幸。

延吉东北亚集团前身为延吉市运输公司，其以两台旧货车搭棚搞客运起家，靠几代人的艰苦创业，从三条营运线路，到形成专业化运输企业，在计划经济年代里，曾为延吉的经济发展立下了不可磨灭的功绩。然而，随着经济形势的变化，运输市场也发生了巨大变迁，国有企业独家经营的格局被国有、集体、个体一齐上，多渠道、全社会办运输的“混乱”打破。面对百花齐放的市场竞争，“东北亚”沿用多年的经营机制严重落后，特别是“干多干少一个样”的传统大锅饭体制造成了企业无活力、领导无压力、职工无动力的“濒死”局面。

连年亏损、举步维艰的企业窘况如何改变？1300多名职工的生活怎么保障？老国企的出路在哪里？诸多挑战汇成一道改革题：怎么改、谁来改、改什么 ？问题推着政府、部门以及决策者走，“东北亚”站在世纪大转折的十字路口！

经过多方探讨和连番探索，最终，许录春毅然以一己之力扛起“东北亚”改制的重任，决定挣脱国有体制束缚，带领企业闯一番新天地。

面对负资产1400万元、借钱开资、员工保险欠款巨额缺口等“天”一样的压力，许录春凭着“关键时刻，再难也要承担”的果敢坚毅和“从未失信”的口碑信用，四处借款筹集资金，凑齐了2000万元，买断企业全部资产，并于2001年9月29日，正式完成延吉东北亚集团的民营改制。

“那一天，面对广大职工期盼的眼神以及广大领导信任的目光，我做出了庄严承诺，一定要让职工的生活越来越好，一定会为全州百姓提供更加舒适便捷的客运服务，一定让‘东北亚’脱胎换骨，打造成延边运输企业的一张名牌。”历数20年艰苦卓绝的改革路，如今已年过古稀的许录春依然激情满怀。

2001年企业改制后，许录春立即着手对企业的经营管理、人事管理、用工制度等进行全面改革，适时确定和调整企业在市场上的定位，明确了“做大做强”的发展战略，并积极同国际市场接轨，相继获得1S09001:2000质量管理体系认证证书和国家二级道路旅客运输企业资质，并乘胜追击，于2003年10月经省工商局注册发展为延边东北亚客运集团有限公司。

轻装上阵的“东北亚”从此开始了集约化、规模化、公司化经营之路。围绕运输主业，兼顾多种经营，全面发展，妙棋一招满盘活，逐渐形成了以延吉市为中心，辐射延边州内各县（市）及长春、沈阳、哈尔滨、威海、石家庄、淮阳等跨省跨地区的交通运输网络，运输线路覆盖黑龙江、辽宁、山东、河北、河南多个省市。2004年，开通了延吉-乌苏里斯克、延吉-斯拉夫扬卡的国际客运班线，成为中俄两国友谊的纽带。又积极运作长春-符拉迪沃斯托克（海参崴）的客运班线，为延边对外经济、文化交流做出积极贡献。同时以现有客运站为依托，以客运班车为载体，提供小件快运业务，并实现全线路覆盖。为扩大经营面积、盘活企业资产，企业于2004年、2006年分别对延吉公路客运总站及客运北站进行了整体改建和就地新建，打造出现代化设备设施齐全、服务周到、全面微机管理并全省联网售票的客运站。

新起点，新气象，短短几年时间里，产权清晰、权责明确、决策灵活的东北亚，管理水平提高了，职工积极性调动起来了，企业经营效益越来越好，延边交通运输的“东北亚时刻”悄然而至！

新突破 新作为

打破瓶颈谋商机 老干新枝吐芳华

明者因时而变，知者随事而制。

“从改制之初，企业宗旨就是服务百姓出行需求。也是从改制时起，始终牢记，服务对象有所变化，与之相匹配的服务方式也必须适应时代的发展、适应客运模式的转变。”经过几年发展，已战胜改制阵痛，并逐步在延边运输市场站稳脚跟，甚至在国际客运市场也拥有一席之地的“东北亚”并未停歇。许录春凭借见微知著的敏锐洞察，打破传统客运“老路”，以推陈出新带领企业跑上客运公交化高速路。

随着城市化进程的加快，出行方式多元化、出行要求提高，客运市场竞争日益激烈。一边是广大群众日益增长的对高质量出行服务的需求，一边是个体承包车辆经营主体多、小、散、弱，并且个体经营行为不规范，揽客、抢客的现象时常发生，个体承包车辆档次低、车况较差、服务质量参差不齐等问题，造成的运输业不稳定性和不良影响。

“这种情况，给一向以顾客为关注焦点，以顾客至上、质量第一、信誉第一为企业经营宗旨的‘东北亚’提供了机遇。” 据“东北亚”负责人许龙介绍，作为老国企班底，同时更是一个有社会责任感的公共服务企业，他们也有义务整合社会资源，为百姓提供安全、放心、高效、舒适的客运服务，所以着手推行并在两年内完成延吉市、龙井市农村班线全域客运公交化运营策略。

2008年，借着州委、州政府加快推进延吉、龙井、图们一体化发展进程的契机，投资1200万元收购了龙井运输公司，当年12 月 1 日起，开始城际公交试运行，票价在6.5元基础上下调1元，2016年又下调3元、4元、5元不等。运行初期，企业不仅要内部消化自身每年180万元的亏损，还要承担龙井公司每年130万元的亏损。即使后期又经过多方拉锯、多番波折，但为了能让沿线百姓坐上便宜方便的公交，“东北亚” 以效益换利益，自掏腰包垫钱坚持完成整合。

2012年4月1日，《延边朝鲜族自治州道路班车客运管理条例》正式出台，为企业在收购车辆实施公交化改造方面提供了政策支撑和保障，成为公交化改造的转折点。从此，企业开始全面推行公车公营，陆续收购了老头沟、八道、石岘、开山屯、和龙、民光、珲春、汪清等线路，并对班线进行全面调整，由传统的经营模式向片区化经营转变，着力提高日行程率，将车辆日行程由130公里提高到210公里，在提高车辆经济效益的同时，也使驾驶员的工资提高了30%。同时，将农村班线向城市公交、城乡公交、旅游公交转型，取得明显成效。自此，营运车辆实现了统一调度、统一车型、统一标志、统一排班、统一管理、统一票价、统一服务标准，统一招聘驾驶员并缴纳五险一金，将过去由承包者雇佣的驾驶员，转变为企业员工，进一步规范了服务行为，避免了不当竞争，整体服务质量达到最佳状态，旅客满意度逐渐提高，企业效益明显好转。

从2008年起至2017年末，东北亚共投入8200多万元，收购了个体承包车267台，并购置了200台新车。公车公营车辆已占全部营运车辆的90%，除跨省、跨地区线路以外基本实现了公车公营。

“我要回家，到东北亚坐车。”“今天出去玩，坐东北亚的车。”……当下的延边城乡，“东北亚”已成为出行公共交通的代名词，更是延边各级公路上灵动的风景线。

新挑战新机遇

立体布局拓空间 轻舟正过万重山

唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。

“占据了有利方位，并不能陶醉于一时的先机，因为，商海逐浪，不进则退。只有不断根据市场和政策变化，持续改革和创新，才能始终走在市场前沿，才能永远立于不败之地。”近年来，在客运企业效益整体下滑的大背景下，凭借着审时度势的深刻认识，许录春带领“东北亚”围绕转型不转行的理念，迎接挑战立体拓展业务，抢抓机遇多方开通渠道，乘风破浪逆势前行。

随着道路运输业的快速发展，特别是高铁网络化、网约车便利化、私家车普及化，大幅度缩减了道路客运在综合运输体系中所占的比重，客流断崖式下滑，道路客运发展趋势明显下降，东北亚迎来了前所未有的低谷和挑战。

为快速适应市场变化，许录春带领广大干部职工认真研究市场需求，紧紧抓住政策导向，利用道路运输企业现有资源，将站、运、游有机结合，走出一条由传统班车客运向公交化、旅游、定制转型升级的发展之路。

为补齐长途客运发展短板，企业积极将长途客运向定制化服务转型升级。借着旅游兴州战略，依托毗邻俄、朝、长白山等优越的地理位置，朝鲜族民俗等特殊的旅游文化以及州内丰富的自然景观资源等，凭借大量的营运客车、经验有素的驾驶员、遍布周边县（市）及跨省、跨地区的客运班线、长期的服务底蕴、规范服务的站务人员等得天独厚的核心竞争力，企业将“运游邮结合”，拓展农村快递业务确定为转型的主要方向。

2016年起，企业主动与州内各大景区沟通合作，开通“车票+门票”一日游直通车旅游产品，直达各旅游景点门口，省去游客倒车、排队购票的烦恼，同时与旅游局合作，在一日游线路上全面适用旅游年卡优惠措施，受到游客欢迎。

随着延吉至长白山、和龙青龙渔业、裕龙水上乐园、龙井琵岩山等旅游直通车的陆续开通，企业打开了一日游市场，逐渐掌握了延边地区一日游的特点和运作模式，现游客日最高峰时达到2000人次。同时针对延边州对俄运输旅客数量快速增长的趋势，将发展重点放到了国际旅游运输上，投入多台豪华旅游车，开展对俄运输，并将长途客运积累的丰富经验和高质量的服务应用到旅游运输上，吸引更多游客乘坐客运班车，在激烈的竞争中赢得了市场。

为更好地适应游客出行需求，企业又积极学习借鉴外省先进经验，推出以乘客需求为导向的定制班车。根据不同消费水平层次、不同出行时间速度要求，定制出行方式和车辆，将线路确定、服务标准交到游客手中，满足游客多样化、个性化的出行需求。

为提高客运站的综合效益，企业积极推动客运站从单一的站务服务功能向城市候机、旅游集散、物流快递、汽车销售等综合旅游集散中心转型。目前，“东北亚”的客运站不仅从过去仅提供售票、检票服务，转变为提供客票+旅游景点门票、铁路客票、航空飞机票、线上线下预约定制等多种形式的服务，而且还开通了龙井至朝阳川国际机场直通车，8个班次每天往返于龙井与延吉机场之间，为乘客提供航班信息咨询、绿色通道以及点到点、门到门的服务，极大地方便市民尤其是携带大量行李包的旅客。同时，企业还对客运站的内部管理进行全面改革，推行减员增效、一人多兼，进一步提高了劳动生产率。从客运站裁减下来的站务员被充实到旅游服务上，为游客提供导游、讲解、产品推销等多种服务，既满足了旅游业务需求，又解决了下岗再就业问题。

在深度探索满足旅客门到门便捷需求的同时，企业力求打破传统，形成多元化、产业链的新格局，不断开发旅游和通勤定制运输新产品、拓展新项目，逐步形成线上线下融合发展的新模式。企业利用客运站与体育之窗合作出售中超联赛球票及球衣等衍生品；尝试与汽车4S店合作，在站内设置汽车展位，拓展经营范围；积极对外承揽灯箱广告，为一日游营造旅游氛围的同时也积极为景区做广泛的景点宣传；在民族餐饮、机动车维修、机动车检测等与旅游及运输密切相关的产业广泛开展项目。

20年砥砺奋进，20年笃行致远。如今的“东北亚”，拥有资产5.6亿，注册资本1.067亿元，职工760人；有一级客运站1个、二级客运站2个、三级及以下等大大小小客运站13个；拥有15个全资子公司、8个分公司、3个旅游集散中心；成为旅客运输、客运服务、涉外运输、城市公交、城际公交、汽车维修、民俗餐饮、汽车租赁、驾校、酒店、国际旅行社、文化体育产业、广告业、汽车销售、物流、农村快递等为一体的综合性企业集团。2012年度被评为国家一级客运企业，2017年被评为吉林省“5A级诚信企业”、吉林省“守合同重信用示范企业”、吉林省“著名企业”，2018年被州委、州政府授予“五一劳动模范集体”称号，是中国道路运输协会2019-2021年的全国重点联系道路运输企业、吉林省名牌企业，旗下延吉公路客运总站2005年起连续15年被吉林省运输管理局、吉林省运输协会授予“诚信客运站”称号，2020年跻身中国道路运输百强诚信企业。

回首处，跋山涉水未停步；望征途，初心一如来时路。对于企业的未来，总经理许龙信心满怀：“下一个10年，要以客运为主、相关产业为辅，在全体职工共同努力下，实现产值、车辆台数、职工工资翻一番，再造一个崭新的‘东北亚’”。

原标题：《破茧成蝶天地阔——写在“延边东北亚客运集团”改制20周年之际》

来源：延边新闻网

原文链接http://www.ybrbnews.cn/ynews/content/2021-09/29/142_509635.html