西部陆海新通道“把关人”
近日，清晨的第一缕阳光刚刚洒向巴蜀大地时，重庆团结村中心站已是一派繁忙的景象——一列列满载铝卷、微耕机等货物的西部陆海新通道班列拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往越南、泰国、印度等国家。
在接到货物查验指令后，重庆海关所属渝州海关监管科查验关员路建平和同事们早早到达工作岗位，熟练地打开查验管理系统，提前熟悉货物信息、掌握查验指令、核对纸质单证。
“按照班列发运计划，今天一共有23个集装箱需要在下午3时前完成查验放行，我们待会得加紧点。”虽然手中忙不停，路建平仍不忘叮嘱同事提高查验效率。
登上查验平台，侧身进入集装箱，一股浓烈的纸板箱味扑鼻而来。40尺高柜集装箱，是一个长约12米、宽高各约2.5米的钢制长方体，路建平正在预先掏出的通道上检查货物。
西部陆海新通道出口货物以汽摩配件为主，一个集装箱最多可以装载1000余个纸箱。为了缩短掏装箱时长，加快货物通关，有时候关员会直接在集装箱内开展查验。
不停地奔走让人身体发热，佩戴严实的口罩更增加了闷热感，在完成一系列查验后，路建平的后背已经湿透。
“新年以来，海外市场依然保持正常的贸易需求。”路建平介绍，为了避免班列延误滞港，他和同事们每次都是第一时间查验放行进出口货物，做到“即到即查即验即放”。
在同事们眼中，路建平是一位守土尽责的老兵，他长期活跃在监管一线的身影让大家印象深刻。作为一名有着30年党龄的退役军人，他始终践行着“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的“三不倒”精神，无论节假日还是平常，每次加班加点，他总是冲在最前面。
一番忙碌下来，已是下午2时。在路建平看来，自己不仅仅是西部陆海新通道的“把关人”，也是西部陆海新通道和“一带一路”快速发展的见证人。从最初查验的仅几种货物品类到“重庆造”笔记本电脑、汽车等多种货物加速出海，从最初几天一票查验到一天几十票查验，工作量增长的背后，反映的是班列开行量与日俱增，是通道覆盖面和辐射影响力的持续增强。
据统计，2022年，重庆经西部陆海新通道运输集装箱超14.8万标箱、货值251.18亿元，较上年分别增长32%和34%。今年以来，渝州海关共监管放行西部陆海新通道进出境集装箱超1500标箱、货值约3.5亿元。
在接到货物查验指令后，重庆海关所属渝州海关监管科查验关员路建平和同事们早早到达工作岗位，熟练地打开查验管理系统，提前熟悉货物信息、掌握查验指令、核对纸质单证。
“按照班列发运计划，今天一共有23个集装箱需要在下午3时前完成查验放行，我们待会得加紧点。”虽然手中忙不停，路建平仍不忘叮嘱同事提高查验效率。
登上查验平台，侧身进入集装箱，一股浓烈的纸板箱味扑鼻而来。40尺高柜集装箱，是一个长约12米、宽高各约2.5米的钢制长方体，路建平正在预先掏出的通道上检查货物。
西部陆海新通道出口货物以汽摩配件为主，一个集装箱最多可以装载1000余个纸箱。为了缩短掏装箱时长，加快货物通关，有时候关员会直接在集装箱内开展查验。
不停地奔走让人身体发热，佩戴严实的口罩更增加了闷热感，在完成一系列查验后，路建平的后背已经湿透。
“新年以来，海外市场依然保持正常的贸易需求。”路建平介绍，为了避免班列延误滞港，他和同事们每次都是第一时间查验放行进出口货物，做到“即到即查即验即放”。
在同事们眼中，路建平是一位守土尽责的老兵，他长期活跃在监管一线的身影让大家印象深刻。作为一名有着30年党龄的退役军人，他始终践行着“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的“三不倒”精神，无论节假日还是平常，每次加班加点，他总是冲在最前面。
一番忙碌下来，已是下午2时。在路建平看来，自己不仅仅是西部陆海新通道的“把关人”，也是西部陆海新通道和“一带一路”快速发展的见证人。从最初查验的仅几种货物品类到“重庆造”笔记本电脑、汽车等多种货物加速出海，从最初几天一票查验到一天几十票查验，工作量增长的背后，反映的是班列开行量与日俱增，是通道覆盖面和辐射影响力的持续增强。
据统计，2022年，重庆经西部陆海新通道运输集装箱超14.8万标箱、货值251.18亿元，较上年分别增长32%和34%。今年以来，渝州海关共监管放行西部陆海新通道进出境集装箱超1500标箱、货值约3.5亿元。