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哈尔滨地铁三号线西北环隧道全线贯通
新华社哈尔滨6月28日电(记者 杨思琪)记者从哈尔滨地铁集团有限公司了解到,28日6时28分,随着中交隧道工程局有限公司TJ2-1标北马路站至兆麟公园站左线盾构最后一环破洞而出,哈尔滨地铁3号线西北环隧道全线贯通。
据介绍,哈尔滨地铁3号线西北环长13公里,盾构穿越松花江富水砂层,通过历时三年的集智攻关,克服了暗藏地下障碍和地面运营高铁线、老旧历史建筑群等诸多风险挑战。
哈尔滨地铁3号线西北环的河山街站至河松街站隧道周围环境复杂。针对异形结构暗挖的情况,施工单位利用先进冷冻技术解决了地下富水砂层的问题,采用人工制冷原理,把降低至零下28摄氏度的盐水打入地层中,隔绝了与地下水的联系,成功打造出叠落式“C型”联络通道。
“这条地铁还穿越老道外中华巴洛克历史建筑群,其中有不少百年老建筑。”哈尔滨地铁集团有限公司建设分公司经理助理陈培军说,施工单位对施工参数和控制措施不断摸索优化,通过采用型钢加固危房、多孔管片深孔注浆限制沉降、自动化监测实时监控等技术措施,顺利完成了靖宇街沿线老旧历史建筑群的盾构穿越。
据介绍,哈尔滨地铁3号线西北环长13公里,盾构穿越松花江富水砂层,通过历时三年的集智攻关,克服了暗藏地下障碍和地面运营高铁线、老旧历史建筑群等诸多风险挑战。
哈尔滨地铁3号线西北环的河山街站至河松街站隧道周围环境复杂。针对异形结构暗挖的情况,施工单位利用先进冷冻技术解决了地下富水砂层的问题,采用人工制冷原理,把降低至零下28摄氏度的盐水打入地层中,隔绝了与地下水的联系,成功打造出叠落式“C型”联络通道。
“这条地铁还穿越老道外中华巴洛克历史建筑群,其中有不少百年老建筑。”哈尔滨地铁集团有限公司建设分公司经理助理陈培军说,施工单位对施工参数和控制措施不断摸索优化,通过采用型钢加固危房、多孔管片深孔注浆限制沉降、自动化监测实时监控等技术措施,顺利完成了靖宇街沿线老旧历史建筑群的盾构穿越。