“假的！”故宫博物院消防处副处长刘凯说，“故宫博物院是世界文化遗产，一切可能影响遗产安全的风险都必须保护管理的过程中加以防范。故宫不存在院内使用汽车共享充电桩的情况，经现场排查，软件中显示的充电桩均不存在。”

故宫博物院消防处副处长刘凯

7月23日一早，多位网民在微博发图并配文称，故宫里居然有共享充电桩，还有人评论开着电动汽车去故宫充电。其中一位网民写道，“第一眼，不就是普通的共享充电桩嘛，第二眼？？？？？这大哥的充电桩居然在故宫博物院，一周内还被使用了十三次。”

“上午10点多，我们看到了网上的信息。第一时间与消防、行政、展览等部门开展联合检查。结合网民微博截图显示定位及该汽车App搜索，最终锁定‘共享私桩’位于西六宫的永寿宫区域。”正值午时，刘凯和七八位不同部门同事站在永寿宫院内，他解释，“这里是故宫开放区的非开放院，自2020年起再未对游客开放。院门钥匙、装有唯一配电箱的东配殿殿门钥匙分别由不同部门保管。任何部门和个人都不可能同时打开两道门，必须双部门到位才能开门。”

东配殿内，灰色配电箱处于拉闸状态，总电线早已被剪断。刘凯说：“别说安装充电桩，这里2020年后就未再通过电。”

正说着，这款软件上突然又出现了一个新“充电桩”，显示位于太和门广场上。刘凯直言，23日一上午，“充电桩”还分别出现在箭亭广场和乾清门广场。“这些几乎都是游客必经之地，不可能冒出一个充电桩不被发现。故宫采取严格的三级断电模式——闭馆后，各开放院先各自断电，串联院落还要统一断电，最后总控室将红墙内电源统一切断。三重保障，从源头杜绝安全隐患。”

截至记者发稿，共享充电桩仍不时闪现“蹭”故宫流量。有网民吐槽，充电桩显示如此不稳定，真有事充电找不准位置就麻烦了。

其实，故宫的公务电瓶车充电均设置在红墙外，尽量远离中心建筑群。“所有公务电动车统一编号管理，必须在两个公用电动车停放区，统一充电，统一维护，统一管理。每个停放区都设有24小时管理岗，配备微型消防站消防员进行值守，确保消防安全。”刘凯说。

其中，东华门附近的一处统一停放区，10个充电桩排开。值守工作人员介绍，非公务车禁止在宫内充电。闭馆后，公务车也禁止充电，所以根本不存在院内使用汽车共享充电桩的情况。

至少3年前，故宫工作人员的电动自行车就禁止入宫了。今年暑假，新升级的3处电动自行车车棚启用，均位于宫墙外。“规定不允许将电池带入院内充电，每天会有工作人员值守检查。车棚内也不具备充电条件。”刘凯说，“升级后的电动自行车棚材质采用10厘米厚的防火阻燃材料，加装了自动灭火喷淋和悬挂式超细干粉两种灭火装置。”