南京海关优化船舶出口监管流程

       江苏是全国船舶海工产业第一大省。据南京海关统计，2023年，江苏省出口各类船舶总值655.3亿元，同比增长37.1%，出口规模居全国首位。
       目前，江苏沿江船舶海工产业带各有特色，形成了南通的海工装备、豪华邮轮，泰州的大型油船和集装箱船，扬州的大型散货船和滚装船等特色基地。同时，重型自航绞吸挖泥船、自升式风电安装船等大国重器不断涌现，大型邮轮、大型LNG（液化天然气）船、新型油气装备等重点高端产品不断取得突破。
       近日，在位于长江出海口的南通市海门区，招商局重工（江苏）有限公司厂区内一派繁忙景象，装载着船舶零部件的重型卡车进进出出，18万立方米LNG运输船正在紧张有序地建造中。南京海关所属南通海关关员来到企业，就当前LNG运输船项目进展情况开展调研。“这批共计8艘18万立方米LNG运输船的建造合同，是我们进军大型LNG运输船建造市场的重大突破，体现了欧洲船东对我们设计和建造能力的高度认可。”该公司报关经理施列超介绍，“这批LNG运输船在招商工业海门基地建造，采用招商局工业集团旗下设计公司芬兰德他马林（Deltamarin）和海门基地的联合自主设计。在海关大力支持下，项目建设正在有序推进，第一艘船预计将在2026年初交付。”
       针对船舶制造业务金额大、周期长、备料多等特点，南通海关指导企业用好用足综保区融资租赁、企业集团加工贸易监管模式等政策红利，探索“嵌入式”查验和“顺势监管”，实现船舶、海工料件“即到即验”，保障按期完工交船，助力船企发展壮大，为南通船舶集群建设注入强劲动能。“2023年，我们制造项目中采用自主设计船型占比超八成，全年交付项目18个，交付数量创建厂以来最高纪录，实现销售收入80亿元，出口货值同比增长超过7倍。”施列超说。
       沿江而上，距离南通不到100公里，是全国最大的民营造船基地泰州。不久前，在泰州扬子鑫福造船码头，迎来了江苏扬子鑫福造船有限公司2024年的第一次新船交船仪式。南京海关所属泰州海关关员来到该公司厂区，对全年业务开展情况进行调研。“去年，我公司一共出口交付船舶8艘，出口金额达11.8亿美元，同比增长18%。其中有6艘24000标箱级集装箱船，该型船是迄今为止全球最大装箱量集装箱船。”该公司物资部报关科负责人王懿介绍，“这次交付的两艘船是我们为西斯班（SEASPAN）公司建造的，同型共有9艘系列船，此次为首批次船。该型船在绿色环保、节能高效方面符合超大型集装箱船的发展潮流，配置了世界领先的空气减阻系统。”
       从泰州继续溯江而上，便是千古名城扬州。扬州自古以来就是航运业、造船业发达城市。作为江苏三大造船基地之一，过去的一年里，扬州市新船出口火爆。1月26日，在南京海关所属扬州海关监管下，新大洋造船有限公司建造的一艘6.3万吨新散货船在安全交付后离泊江都港码头，开航出海。“这是我们今年新研发升级的CROWN系列散货船，加上这艘，我们1月已经连续出口4艘新船。”该公司关税物流科科长何爱介绍，2023年，该公司船舶出口金额达3亿多美元，创近年新高，今年的形势依旧向好。
       为助力江苏船舶制造业“稳链强群”，南京海关对进口船舶主机等大型设备采取“提前申报+船边监管”便利模式，保障船用关键零部件快速通关，维护产业链供应链安全稳定；开展“集群式”企业信用培育，支持船企舾装码头对外开放和临时启用，便利企业就近开展船舶试航和交付出口；推行“即报即派、预约通关”服务，对登临检疫、船供物料审核、出境证单签发等手续实现“到港即办”，提升出口作业时效。
       “下一步，我们将持续优化船舶出口监管流程，推进各项惠企举措落地落实，用高效的监管服务全力护航船舶产业高质量发展。”南京海关相关负责人表示。
               （摘自《中国国门时报》）